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Déglaceur Kasco

Prix
Débute à partir de: 855,00 $ É.-U


Protégez vos quais, bateaux et structures submergées à l'aide d’un déglaceurs Kasco Marine. La glace prend de l’expansion durant l’hiver, ce phénomène est très visible au printemps, mais souvent il est trop tard! Un quai ou un bateau qui y est amarré peut subir des dommages très graves lors des mouvements d’expansion de la glace. La glace exerce une force incroyable sur tout ce qu’elle touche. Un déglaceur est une assurance contre ses dommages évitables!

Étant donné qu'il est souvent très difficile de sortir votre quai pour l'hiver, la solution que nous vous proposons consiste à utiliser un déglaceur qui évitera que la glace ne se forme autour des structures à protéger. Il existe deux principaux types de déglaceurs, les déglaceurs immergés et les déglaceurs à bulles. Les premiers sont constitués d'une pompe immergée qui créée un courant d'eau évitant la formation de glace (Kasco® brand de-icers), les seconds se basent sur le courant d'eau créé par l'insufflation d'air aux endroits stratégiques à l'aide de Tuyau Bulle™ cette dernière méthode est efficace pour les profondeurs de 4’ et plus.  

 

 

 

 

 

 

 

Déglaceurs immergés Kasco® :  ceux si se vendent en format de 1/2 HP, 3/4 HP ou 1 HP, ils sont suspendus ou fixes. Les installation fixes se font avec l’aide d’un flotteur ou d’une fixation adaptée à tous types de quai et sont disponibles en option vous permettant de positionner le déglaceur à l'endroit stratégique. Qu'il soit horizontal ou vertical, le déglaceur Kasco crée une circulation d'eau qui réduit l’expansion ou prévient la formation de glace.

Pour dégeler une zone peu profonde, le principe consiste à diriger l'eau plus lourde (4 Celsius) située à quelques pieds sous la surface vers l’eau plus froide de la surface (0 Celsius). Le déglaceur peut être positionné de façon verticale ou avec différents angles. Le déglaceur ne doit pas être plus creux que 10 pieds sous le quai. Vous pouvez par ailleurs utiliser le flotteur optionnel afin de créer un courant qui permettra de maintenir un trou ouvert en forme de goutte d’eau dans la glace, que ce soit en eau douce ou salée. Idéal pour les zones peu profondes ou dans les zones subissant d'importantes fluctuations de niveau d'eau (marée, fonte...).

Le moteur du déglaceur Kasco baigne dans l'huile et il est scellé afin de garantir une durée de vie prolongée. Le contenant du moteur est en acier inoxydable. En fonction de la profondeur et de la température extérieure, la partie déglacée complètement variera selon la saison. Une charte vous indiquera ces variations dans le manuel d’information.

Chaque unité comprend un moteur, une hélice, deux câbles d’ancrage pour la suspension, une cage de protection, une anode en zinc et un choix de 25’, 50’ ou 100’ de fil électrique. Modèles standards fonctionnent sur le 115V mais des modèles 230V sont aussi disponibles. 

MODÈLES POUSSÉE AMPS POIDS OUVERTURE
1/2 HP 26 lbs de remous 5.0 Amps 25 Lbs, 9"x12" jusqu'à 50' de diamètre
3/4 HP 34 lbs de remous 6.7 Amps 35 Lbs, 9"x14" jusqu'à 75' de diamètre
1 HP 52 lbs de remous 11.2 Amps 40 Lbs jusqu'à 90' de diamètre

Les déglaceurs Kasco peuvent être suspendus par des câbles, montés sur un support universel pour quais ou fixés à un flotteur horizontal pour un fonctionnement adapté à diverses conditions.

 Câble de suspension 

Les déglaceurs Kasco viennent complet pour un fonctionnement en suspension verticale ou oblique à partir d'un quai ou un bateau. La suspension oblique avec les câbles ou avec un flotteur agite l'eau sur une surface de forme allongée. Un positionnement vertical produit un motif circulaire. Le positionnement vertical du déglaceur fonctionne bien sous les bateaux et les quais ou entre les espaces libres entre les quais et/ou les bateaux lors du stationnement.

L'opération en mode oblique peut être utilisé pour les zones d'eau peu profonde. Le mouvement entraînera l'eau plus chaude d'une partie plus profonde dans la zone moins profonde. Rappelez-vous qu'un déglaceur fonctionne en faisant circuler  l'eau plus chaude et plus dense du fond vers la surface, empêchant ainsi la formation de glace ou contribuant à la fonte de la glace déjà présente.

Il est souvent plus facile de déglacer un bateau en installant le déglaceur à l'avant du bateau et en dirigeant le flot vers l'arrière. Si le débit d'eau est dirigé vers la rive ou un mur de soutènement, il formera alors une section déglacée dans la forme souhaitée d'un "T".

Dans les situations de marées, calculez la différence de profondeurs d'eau de sorte que le système de déglaçage soit en eau peu profonde à marée basse et en eau profonde à marée haute ou, attachez votre déglaceur sur le bateau et permettez au bateau et déglaceur de monter et descendre avec la marée.

Le surface d'eau qui peut être déglacée par une seule unité dépend du climat et de la grandeur du plan d'eau concerné. Pour de plus amples informations,  contactez-nous au 450 243-0976 ou à info@etang.ca 

 

Fiche technique

  • CORDES D'ANCRAGE - Fils de polypropylene tressés. 20' x 5/16", 2 longueurs fournies.
  • CAGE DE PROTECTION EN ACIER GALVANISÉ - Protection de l'hélice. Recouvert de vinyl pour une meilleure manutention.
  • HÉLICE DE HAUTE QUALITÉ - Spécialement conçue pour un maximum de remous au coût énergétique minimum.
  • CÂBLE ÉLECTRIQUE - 25 pieds de câble électrique submersible restant souple dans l'eau malgré des températures de -45C (-50F). Connections étanches pour une plus grande facilité d'installation et de maniement. Des longueurs plus importantes sont disponibles en option.
  • ANODE EN ZINC - Anode changeable protégeant la corrosion par électrolyse.
  • JOINTS - Système de double joint évitant toute fuite d'huile du moteur.
  • ARBRE - Série #316 en acier inoxydable, adaptée à l'eau salée.
  • ROULEMENT À BILLES - Roulement à billes lubrifié dans l'huile pour permettre une meilleure dissipation de la chaleur.
  • HUILE - L'huile utilisée permet une maintenance limitée, une dissipation accrue de la chaleur et une meilleure protection contre l'humidité.
  • MOTEUR - Design standard, courant continu 120V monophasé, baigne dans l'huile et protégé contre la surcharge avec disjoncteur automatique. 
  • CONDENSATEUR - Le condensateur garantit le bon démarrage et le bon fonctionnement du moteur.
  • CAPÔT DU MOTEUR - En acier inoxydable, résistant à la corrosion, compatible avec l'eau salée. 

Guide d'utilisation

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